中國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對全球綠色低碳轉(zhuǎn)型具有積極作用，而保護主義和“產(chǎn)能過剩”的指責(zé)可能會對全球能源和經(jīng)濟體系產(chǎn)生負面影響。
今年6月，《財政部 稅務(wù)總局 工業(yè)和信息化部關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》（財政部 稅務(wù)總局 工業(yè)和信息化部公告2023年第10號）發(fā)布，今天，一起來了解下新舊政策對比和政策重點吧！
近日，財政部稅政司、稅務(wù)總局貨物和勞務(wù)稅司有關(guān)負責(zé)人就延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策有關(guān)問題答記者問，涉及減免范圍、如何計算價格等問題，詳情如下：
7月21日，國家發(fā)展改革委等部門印發(fā)《關(guān)于促進汽車消費的若干措施》。其中提出，考慮到換電模式需要較強規(guī)模效應(yīng)，確有一定特殊優(yōu)勢，公共領(lǐng)域可先行先試，積極開展公共領(lǐng)域車輛換電模式的試點。這意味著，此前由于投入成本高兼容車型少，被大多數(shù)新能源車企棄之不用的換電模式，再次被拉回公眾視野，并成為各方共同關(guān)注的焦點。
關(guān)于修改《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》的決定解讀
在全球能源加速向低碳轉(zhuǎn)型的背景下，我國新能源產(chǎn)業(yè)成為經(jīng)濟發(fā)展的一抹亮色。近期以來，大江南北，一批批重大項目密集開工，處處呈現(xiàn)一派火熱場景。
